Възходът на суперпътника

Типичното пътешестване на Мохамед Марикар до офиса му в лондонското Сити лишава три часа и половина. В неприятен ден е повече от четири.

Старшият шеф в RBC Wealth Management е един от растящата порода „ суперпътници “, доста от които се реалокираха отвън града по време на пандемията, с цел да се усилят жилищното им пространство в по-достъпни райони и в този момент пътуват на дълги дистанции до работното си място през част от седмицата.

Пропорцията на пътуващите в международен мащаб, които пътуват от 90-120 минути най-малко един път седмично, се е повишила от 2,4% през 2020 година до малко над 4% през 2024 година, съгласно Euromonitor. Тези с пътешестване от над 120 минути се покачиха от 2,7% на 3,4%.

Марикар и брачната половинка му, която ръководи личен бизнес, се реалокираха с четирите си деца от Ийсткот, северозападен Лондон, до северен Уелс през 2022 година Вместо предходното си всекидневно пътешестване от 75 минути, Марикар става в 5 сутринта във вторник сутринта и е на бюрото си към 10 сутринта – работи по-късна промяна, с цел да може да се припокрива с сътрудници в Торонто. Той се връща в Уелс след работа в четвъртък. В понеделник и петък той работи от у дома.

Марикар от време на време обмисля мъдростта на своя ход, когато е затънал в запушване, само че като цяло е благополучен. „ Забелязвате разлика във въздуха. Има още доста неща, които можем да вършим през уикендите с децата. “ Дори когато живееха в Лондон, прибирането вкъщи за вечеря беше много рядко.

Love Whelchel в този момент пътува до работата си в Ню Йорк от Маями, откакто се е преместил от Ню Джърси. Той нормално прекарва две седмици вкъщи и по-късно една седмица в пътешестване до работното място. Въпреки че отсъства повече, той споделя, че времето, което има със фамилията си, е по-качествено. „ Това ми даде малко баланс и фокус. Това беше необикновено време да прекарам с моя наследник младеж. Когато пътувах до работното място в Ню Йорк, съвсем не го виждах. “

Някои работодатели се пробват да облекчат финансовото задължение на пътуващите на дълги дистанции, като се изключи че им разрешават да работят част от седмицата от у дома и оферират железопътен сезон заеми за билети. За Марикар смяната в играта беше съглашението на неговата компания за финансиране на електрически коли, платено посредством жертва на заплатата – все по-популярно преимущество измежду работодателите – което го подтикна да премине от влакове, които могат да костват до към £350 на седмица, към шофиране, което е малко под £50. „ Пътуването е по-дълго. [Но] не е нужно да се придържам към часовете на влаковете. Ако влакът [закъснее], не съм затънал. “

Адам Уайман, сътрудник в адвокатската адвокатска фирма Travers Smith, споделя, че фирмите не са склонни да подтикват пътуването до работното място, само че ще възстановят разноските за пътешестване и настаняване на някои хора с високи резултати. „ Бизнесите, които имат дефицит на умения, гледат по-широко от преди. Те могат да наемат някого в друга страна и да му платят да пристигна в офиса където и когато. “ Той също по този начин следи наклонност след пандемията някои компании да дават дискреционни пакети за чиновници, които желаят да задържат и които се местят в други страни, с цел да бъдат по-близо до фамилията.

Дейвид Рефорд, сътрудник в консултантската компания Mercer, споделя субсидирането на пътуванията в по-голям мащаб може да докара до разделяне, изключително откакто към този момент има спор дали заплащането на отдалечените служащи би трябвало да се поправя по отношение на местността.

Андрю Уилсън, шеф по връзките и виновното банкиране в Santander UK, споделя пандемията ускори към този момент съществуващите трендове. „ Цялата просвета на „ Willies “ [работа в Лондон, живот в Единбург] съществува от години и доста хора го вършат поради смисъла на Лондон за финансите. “ Въпреки това, заради необятно публикуваната хибридна работа, „ седмиците не са толкоз дълги, колкото бяха и има по-голям баланс “.

Джуди Найнер, създател на Monday to Friday, която намира връзка сред хора със свободни стаи и наематели на повърхностен работен ден, споделя, че „ хората, които се връщат в офиса, са склонни да остават за по-малко нощувки – три или даже единствено две нощувки дневно седмица е нормална, до момента в който преди беше четири или пет. Те наподобява желаят да опаковат работата си в офиса във допустимо най-кратък интервал от време и да се измъкнат от града и да се у дома. “

Въпреки това дългите пътувания до работното място могат да се отразят. „ Много ранното начало на деня значи, че в края на деня за пътешестване до работното място сте изтощени “, споделя Уилсън, който напуща дома си в 5 сутринта в понеделник или вторник, с цел да хване самолета от Единбург и се връща в сряда или четвъртък. Някои негови сътрудници вършат същото сред Лондон и Мадрид. „ Когато бях по-млад беше по-лесно. “

Разходите също могат да бъдат високи. Докато Дани Райдинг, юрист в Travers Smith, има къща с четири спални в провинцията на Уелс, огромна подмяна от предходния му апартамент чартърен в Лондон, той евентуално заплаща към £1500 на месец за пътешестване и наемане на стая покрай работа. „ Ако мислите за това в този смисъл, тогава сравнението на цените на жилищата не е ужасно. “

Да се ​​научи да стане гост-експерт беше от основно значение за Макс Доус, основен действен шеф в Zappar, платформа за разширена действителност, който се реалокира със брачната половинка си от Лондон на остров Уайт преди четири години. Доус смени 20-минутното си пътешестване пешком с четиричасово пътешестване с трен и ферибот, пристигайки в сряда и тръгвайки късно в четвъртък вечерта. „ Имам група от семейство и другари на пациенти. Стоя настрани, когато децата им си лягат [и] не упорствам да излязат за бира. “

Това беше „ цялостна смяна в мисленето “, споделя той, макар че не се „ ужасва пътуването до работното място “. „ Продуктивно е за огромни интервали от време. Когато пътувам късно в четвъртък вечер, чета книга. Когато имате дребни деца, времето за себе си е леговище. “

Поредица: Пътуването до работното място се завръща

След блокирането натиснете спирачките естествени процедури, служащите към този момент са още веднъж на бюрата си и би трябвало да пътуват, с цел да стигнат до там. Но пътуването до работното място се промени по непредвидени способи.

Първа част: Пътуването до работното място се завръща — само че не такова, каквото го познаваме
Втора част: Възходът на супер-пътуващия